В августе 1967 г. японская фирма «Мицубиси» приступила к проектированию многоцелевого самолёта. Самолёт должен был заменить существующие на вооружении сил самообороны американские как боевые, так и учебно-тренировочные самолёты. Япония получила возможность развивать собственную научно-исследовательскую и опытно-экспериментальную базу для разработки военной авиационной техники. До этого самолётостроительные заводы Японии выпускали лицензионные разработки самолётов, а также самолёты собственной разработки (пассажирский MU-2, летающая лодка «Шин –Мейва» PS-1, транспортный С-1).
В октябре 1968 г. было начато строительство натурного макета двухместного учебно-тренировочного самолёта , которое завершилось в январе 1969 г. В марте 1970 г. между командованием ВВС и фирмой «Мицубиси» было заключено соглашение о постройке двух опытных образцов для лётных испытаний. В марте 1971 г. начались статистические испытания планера, а в апреле было закончено строительство первого опытного образца. Разработкой самолёта руководил японский конструктор К. Икеда.
После наземных испытаний опытный самолёт, получивший название ХТ-2, совершил первый полёт 2 декабря 1971 г. Первый серийный учебно-тренировочный самолёт, названый Т-2 , был выпущен в марте 1975 г. Этот самолёт стал первым в Японии сверхзвуковым самолётом.
учебно-тренировочный самолёт Mitsubishi Т-2
В 1972 г. Фирма «Мицубиси» по заказу ВВС страны приступила к разработке на основе Т-2 боевого одноместного истребителя-бомбардировщика F-1 - первым со времён Второй мировой войны японским боевым самолётом собственной разработки. По конструкции он представляет собой копию самолёта Т-2, но имеет одноместную кабину и большое число узлов наружной подвески оружия и более современного бортового оборудования. Первый полёт истребитель –бомбардировщик F-1 совершил 7 июня 1975 г., а первый серийный - 16 июня 1977 г.
Истребитель-бомбардировщик Mitsubishi F-1
Самолёт представляет собой моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом переменной стреловидности, цельноповоротным стабилизатором и однокилевым вертикальным оперением. Угол стреловидности по передней кромке корневой части 68°, средней части до уступа 42,5 и концевой части 38°. Угол поперечного V – отрицательный и равен 9°. Предкрылки расположены по всему размаху крыла. Для поперечного управления используются только двухсекционные интерцепторы. Отказ от элеронов позволил разместить закрылки почти по всему размаху крыла. Для увеличения подъёмной силы крыла и хороших взлётно-осадочных характеристик служит комьинация интерцепторов, предкрылков и закрылков (предкрылки и закрылки выдвигаются одновременно). Фюзеляж типа полумонокок выполнен с учётом правила площадей. В нижней части фюзеляжа за шасси установлены воздушные тормоза и два подфюзеляжных киля, способствующие увеличению путевой устойчивости самолёта. В хвостовом обтекателе установлен тормозной парашют, а внизу посадочный крюк. Боковые воздухозаборники нерегулируемые и снабжены дополнительными впускными створками. Стабилизатор установлен с отрицательным углом поперечного V и равен 15°.
Тактико-технические характеристики самолёта F-1: Экипаж: 1 пилот Длина: 17,86 м (со штангой ПВД) Размах крыла: 7,88 м Высота: 4,39 м Площадь крыла: 21,18 м² Масса пустого: 6 360 кг Максимальная взлётная масса: 13 675 кг Объём топливных баков: 3 823 л (+3 × 821 л ПТБ) Силовая установка: 2 × ТРДДФ Роллс-Ройс/Турбомека "Адур"Мк.801А Бесфорсажная тяга: 2320 кгс. Форсажная тяга: 3315 кгс. Лётные характеристики Максимальная скорость: 1 700 км/ч на высоте 12 200 м Боевой радиус: 555 км (с 2 × ASM-1) Практический потолок: 15 240 м Скороподъёмность: 178 м/с Длина разбега: 1 280 м (при максимальной взлётной массе) Вооружение Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм пушка JM61 «Вулкан» Точки подвески: 7 (один под фюзеляжем, 2 на законцовках крыла и 4 под крылом) Боевая нагрузка: 2 720 кг Управляемые ракеты: ракеты «воздух-воздух»: 4 × AIM-9L или AAM-1 ракеты «воздух-поверхность»: 2 × ASM-1 Неуправляемые ракеты: 70 мм или 130 мм Бомбы: 227 кг или 340 кг бомбы на многозамковых держателях F-1 был снят с вооружения Воздушных сил самообороны Японии в 2006 году.
Количество построенных: F-1 – 77 шт. Т-2 – 90 шт.
| 
