Беспилотный ЛА Штиль

Беспилотный летательный аппарат Штиль, разработанный в лаборатории «INDELA» (при компании KVAND), позиционируется как экспериментальный образец многоцелевого турбореактивного БПЛА самолетного типа выполнения основной части маршрута с вертикальным взлетом и посадкой (ВВП).

БПЛА Штиль использует три турбореактивных двигателя. Два двигателя используются для создания основного изменяемого вектора тяги, необходимого как для ВВП, так и для горизонтального полета. Третий двигатель -  вспомогательный, меньшей мощности, служет для стабилизации полета во время взлета/посадки и висения.

Разрабатываемый беспилотный аппарат вертикального взлета и посадки позволяет значительно расширить диапазон условий применения БПЛА и их возможностей за счет:

исключения наземных устройств старта и бортовых систем посадки;

исключения требований к размерам и обустроенности площадок взлета и посадки;

возможности нахождения (зависания) в нескольких заданных точках маршрута;

автоматического выполнения полетного задания с возможностью корректировки в любой части маршрута, не требующего от расчета наземной станции управления пилотажно — навигационных навыков;

повышения живучести ДПЛА при отказе одного из двигателей за счет посадки в режиме самолетного типа, используя рабочие двигатели.

При использовании в качестве мишени для испытаний авиационных ракетных комплексов перехвата и зенитных ракетных комплексов разрабатываемый БПЛА позволяет имитировать как ДПЛА самолетного, так и вертолетного типа.

Благодаря своей способности зависать в воздухе как вертолет и летать на большие расстояния как турбореактивный самолет, предлагаемый ДПЛА Штиль решает предельно широкий круг задач. При установке соответствующего оборудования, он способен обнаруживать воздушные, надводные и наземные объекты различного класса (с передачей информации в реальном масштабе времени). Бортовое оборудование позволяет осуществлять аэрофотосъемку (картографирование), мониторинг гидро-метеообстановки, наблюдение за активно излучающими объектами, контроль линий электропередач. При выполнении экологического мониторинга комплекс может вести радиационный и газохимический контроль, определять состояние нефте- и газопроводов, а также проводить «опрос» сейсмических датчиков. Благодаря этому, предлагаемый ДПЛА может рассматривается как эффективное средство обеспечения сельхозработ и геологоразведки. При помощи бортовых датчиков он способен определять характеристики почвы, вести разведку полезных ископаемых, а также подповерхностное зондирование земли.

Некоторые варианты военного использования предлагаемого ДПЛА:

Разведчик

Постановщик помех

Создание радиолокационного поля (несколько ДПЛА)

Ретранслятор для сухопутных войск

Непрерывный воздушный пограничный контроль

Альтернатива космическим средствам наблюдения

Общие характеристики БПЛА Штиль:

Длинна, м - 3,15;

Высота, м - 0,95;

Размах крыла, м — 2,98;

Диапазон высот полета, м — 50…9000;

Скорость полета, км/ч — 150…780;

Макс. продолжительность полета, ч — 5;

Масса пустого самолета , кг — 17,6;

Масса топлива, кг — 38;

Масса полезной нагрузки при ВВП, кг — 4,4;

Масса полезной нагрузки при укор. взлете, вертик. посадке, кг — 40,5;

Масса полезной нагрузки при УВП, кг — 100;

Взлет/посадка ВВП/УВП/УВП+парашют;

Радиус действия, км — 500;

Шасси 4 точки, убираемые;

Параметры группового полета:

Расстояние между соседними БПЛА по горизонтали, м не менее 500;

Расстояние между соседними БПЛА по высоте (эшелону), м не менее 500;

Истинная скорость БПЛА при движении в группе, км/ч до 780;