МИГ-35 истребитель-перехватчик

 

 

МиГ-35 (по классификации НАТО: Fulcrum-F) является дальнейшим развитием технологий МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ. Классифицируется как реактивный истребитель поколения 4 + +. Первая модификация самолета имела обозначение МиГ-29М2. Всего было построено 10 прототипов, которые проходят полевые испытания до настоящего времени.

МиГ-35 классифицируется как самолет средней тяжести, потому что его максимальная взлетная масса возросла на 30 процентов, превысив своих предшественников. РСК первой официально представила МиГ-35 на международном уровне во время авиашоу "Аэро Индия" в 2007 году. МиГ-35 был официально представлен, когда министр обороны России Сергей Иванов посетил Луховицкий машиностроительный завод МАПО-МИГ. Одноместная версия имела обозначение МиГ-35, двухместная МиГ-35Д. На истребителе значительно улучшилась авионика и система вооружений, в частности, новая РЛС с АФАР и уникальным дизайном, оптический локатор системы (МЖС). Этот проект был единственным по созданию истребителя превосходства в воздухе, на втором плане была атака по наземным целям. По неизвестным индийским источникам, самолет был оценен индийскими летчиками в Советском Союзе и, вероятно, был предложен в качестве альтернативы для индийских ВВС. МиГ-35/МиГ-35Д демонстрирует последние достижения испытанные на МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2, максимальную универсальность и эксплуатационные характеристики.

Основные особенности нового истребителя пятого поколения: информативность прицельной системы, совместимость с российскими и зарубежными системами вооружений, применение множества интегрированных систем защиты для повышения боевой живучести. Новейшая система авионики призвана получить МиГ-35 полное превосходство в воздухе, выполнять боевые задачи в любых погодных условиях, днем и ночью, вести опто-электронную радиолокационную разведку. Новый самолет имеет девять опор подвески для различных видов вооружений, увеличен запас топлива, улучшена защита от коррозии. Учитывая критику потенциальных заказчиков, самолет стал значительно более надежным, чем предыдущие варианты. Срок службы планера был увеличен, истребитель оснастили новыми двигателями с увеличенным сроком службы, что привело к снижению стоимости летных часов почти в 2,5 раза по сравнению предыдущими вариантами. Новые двигатели в настоящее время бездымны и включают в себя электронную систему управления для повышения производительности. Другие технологические новшества были введены в целях расширения возможностей самолета для проведения самостоятельных операций. Например, РСК МиГ и итальянская компания Elettronica подписали соглашение о взаимопомощи с целью обеспечить МИГ-35 новой электронной системой борьбы с помехами. Россия представила МиГ-35 на "Аэро Индия 2007" на авиасалоне в Бангалоре. Было сообщено, что МиГ-35 сделал свой путь из Москвы в Бангалор менее чем за три часа, при помощи дозаправки топливом в полете по дороге при полете сверхзвуковых скоростях. Соперниками МиГ-35 были: Eurofighter Typhoon, F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, JAS 39 Gripen, F-16 Fighting Falcon участвующие в индийском тендере MRCA на приобретение 126 многоцелевых боевых самолетов. МиГ-35 был отстранен от участия в конкурсе в апреле 2011 года, вероятнее всего по той причине, что истребитель не был еще запущен в серийное производство На Аэро Индия в 2007 году в первый раз истребитель был показан в окончательном варианте. До тех пор, только прототип МиГ-35 был показан широкой публике на авиашоу в России и Великобритании в 2005 году. Очередная демонстрация прошла на авиасалоне "Аэро Индия 2009", который прошел на авиабазе близ Бангалора, где он был доставлен на авиашоу пилотом индийских ВВС К апрелю 2010 года, всплыла информация и фотографии двух дополнительных прототипов МиГ-35, одноместный МиГ-35 борт, и двухместный МиГ-35Д . По данным СМИ России, первый полет они совершили в 2009 году, и впоследствии приняли участие в испытаниях MMRCA в Индии, начиная с октября 2009 года. Оба имеют общее черты с предыдущим планерами МиГ-29К/КУБ. Впоследствии МиГ-35Д был оснащен аналогичным радаром с АФАР.

Силовая установка

 

 

РД-33МК Морская Оса (Chironex fleckeri) была установлена новая модификация двигателя. Это последняя версия РД-33 предназначенная для истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ. Он имеет на 7% больше тяги по сравнению с базовой моделью за счет использования современных материалов при охлаждении воздушных потоков, обеспечивающих более высокую тягу 9000 кгс. В ответ на критику ранее, новые двигатели стали бездымные и включают в себя системы, уменьшающие инфракрасную и оптическую видимости.

Двигатели оснащены вектором тяги сопла, что приведет к увеличению боевой эффективности на 12% до 15%. С изменяемым вектором тяги и двигатель РД-33OVT МиГ-35 стал первым истребителем, который может поворачиваться в двух направлениях и плоскостях. Прочие двигатели самолетов, таких как Су-30МКИ и F-22, имеют сопла, каждый вектор которого может поворачивать лишь в одной плоскости. Новые изменения включают, современный цифровой радар Жук-АЭ с АФАР и электронным сканированием, РЛС и оптико-электронный комплекс, множество различных датчиков и детекторов для сведения к минимуму участия пилота. Радар с АФАР Жук-АЭ предлагает более широкий диапазон рабочих частот, что обеспечивает большее сопротивление радиоэлектронному противодействию, большую дальность обнаружения, возможность атаковать воздушные и наземные цели одновременно. Радар, как полагают, имеют дальность обнаружения до 160 км (86 морских миль) для воздушных целей и до 300 км (160 миль) для судов. Последние разработки включает в себя систему целеуказания, обеспечивающую оперативное принятие решений пилотом для атаки воздушных или наземных целей. Наиболее важное отличие от предыдущей системы заключается в том, что новое устройство обеспечивает не только лучший рабочий диапазон, но и переключение вручную параметров отображения ИК видения, режим тепловизора или сочетание того и другого, что значительно улучшает координацию между пилотом и машиной.

Система позволяет:

-обнаружить авианосец на расстоянии от 60 до 80 км;

-определение типа танка от 8 до 10 километров

-оценки наземной цели на дальности до 20 км

Защита истребителя состоит из средств радиолокационной разведки, радиоэлектронной борьбы, детектора лазерного излучения установленного на каждом крыле, которые способны обнаружить и оценить надвигающейся опасности и использовать ложные цели для противодействия надвигающейся угрозе. Окончательная конфигурация бортового оборудования МиГ-35 была оставлена открытой умышленно. Основным преимуществом открытой конфигурации является то, что будущие клиенты будут иметь возможность выбрать возможные варианты компоновки самолета, а также применить системы, созданные США, Францией и Израилем.

ТТХ

Максимальная скорость: 2,25 Маха (2400 км/ч, 1491 миль/ч)

на высоте; 1450 км/ч (901 миль/ч)

при полете на низком уровне 2,000 км (1240 миль)

Боевой радиус: 1000 км (620 миль)

Дальность полета: 3100 км (1930 миль) с 3 внешними топливными баками

Практический потолок: 17500 м (57400 футов)

Скороподъемность: 330 м/с (65 000 футов/мин)

Тяга/вес: 1.14

Вооружение.

 

 

Авиационная пушка: 1 × 30 мм ГШ-30-1, 150 патронов

Узлы подвески вооружения: всего (8 под крылом, 1 на центральной линии)

полезный вес 7000 кг

Ракеты: S-8, S-13, S-24, S-25Л, S-250, неуправляемые и с лазерным наведением Ракеты воздух-воздух: AA-10 Alamo: 4 Р-27Р, Р-27Т, Р-27ER, R-27ET P-60М AA-11 Archer: Р-73Э Р-73">Р-73 Р-74М AA-12 Adder R-77

Воздух-поверхность: AS-17 Х-31А Х-31П Х-29Т, Х-29Л

Бомбы:

Управляемые: КАБ-500Л: 500 кг с лазерным наведением КАБ-500T: 500 кг ТВ-управляемая бомба

Неуправляемые: ФАБ-250: 250 кг ФАБ-500: 500 кг