Camcopter — многоцелевой беспилотный вертолёт (БПЛА). Разработан и создан австрийской фирмой Schiebel. Разработка велась с 2003 по 2005 год. Первый заказ на 40 аппаратов поступил из армии ОАЭ. Поступили заявки из ещё трёх стран. Всего заказано около 200 БПЛА. Фюзеляж собран из композитных материалов. Навигация осуществляется с помощью системы GPS, ГЛОНАСС. Управление может осуществляться на расстоянии до 50, 90 и 200 километров от базы в зоне прямой радиовидимости (зависит от выбранной антенны главного канала связи). ОАО «Горизонт» (Ростов-на-Дону) совместно с Schiebel наладили производство беспилотных вертолетов в России, где комплекс носит название БАК "Горизонт Эйр S-100". В 2011 году комплекс прошел в России испытания на корабле, в условиях горной местности, где подтвердил ТУ производителя с превышением. Взлет и посадка ЛА на неподготовленную площадку возможны в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме. Это единственный в мире беспилотник вертолетного типа, прошедший проверку в качестве БПЛА палубного базирования и принятый на снабжение морскими флотами различных государств мира. При корабельном базировании заход ЛА на посадку со стороны кормы НК и скорости хода НК – 8 узлов. Максимальное волнение моря при взлете и посадке ЛА – не более 5 баллов. Сила ветра при взлете и посадке ЛА – не более 20 узлов. Направление ветра – произвольное. Активно применяется в горной местности.
ЛТХ
Взлет и посадка ЛА на неподготовленную площадку возможно в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме. При корабельном базировании заход ЛА на посадку со стороны кормы НК и скорости хода НК – 8 узлов. Максимальное волнение моря при взлете и посадке ЛА – не более 5 баллов. Сила ветра при взлете и посадке ЛА – не более 20 узлов. Направление ветра – произвольное. Краткие характеристики БПЛА «Горизонт ЭЙР S-100»: а) взлетная масса – до 200 кг; б) максимальна масса полезной нагрузки – 50 кг; в) диапазон рабочих высот: - статический потолок – до 3500 м; - динамический потолок – до 4500 м; г) диапазон скоростей – до 200 км/ч; д) продолжительность полёта – не менее 6 часов; е) дальность возвращаемого полёта – не менее 250 км; ж) размещение аппаратуры полезной нагрузки (объем отсека и допустимая масса полезной нагрузки): - главный отсек – 13175 см3, масса полезной нагрузки, до 50 кг; - носовой отсек – 6460 см3, масса полезной нагрузки, до 10 кг; - отсек вспомогательного электронного оборудования - 15000 см3, масса полезной нагрузки до 10 кг; - боковые опоры – полезная нагрузка, до 10 кг с каждой стороны. Геометрические данные: Lmax – 4010мм (157,87") длина фюзеляжа 3110 мм высота фюзеляжа (max) 708 мм ширина фюзеляжа (max) 500 мм полная высота до втулки винта 1118 мм клиренс 343 мм колея 1240 мм диаметр несущего винта 3400 мм диаметр хвостового винта 660 мм длина стабилизатора 500 мм Весовые данные: исходная сухая масса (в снар. сост.) ~110 кг масса взлетная max 200 кг количество заправляемого топлива 41 л масса заправленного масла 1,75 л масса полезной нагрузки до 50 кг ЛТХ и ограничения Статический потолок 3 050 м 140 кг 2070 м 160 кг 1250 м 180 кг 850 м 200 кг Динамический потолок 4572 м 175 кг 5486 м При облегченном полетном весе V max (ограничения по конструкции) 240 км/ч V крейсерская max 185 км/ч V патрулирования для max продолжительности полета 102 км/ч V патрулирования для максимальности дальности полета 120 км/ч Вертикальная V набора высоты при висении: - 5 м/с в ручном режиме управления (РРУ) - 3 м/с при автоматическом режиме (АРУ) Вертикальная V набора высоты и снижения в полете: - 1м/с АРУ, РРУ
|
