Сейчас во Франции проходит уже пятидесятый международный авиасалон Le Bourget. Ведущие авиастроительные компании представляют свои новейшие разработки, а потенциальные заказчики знакомятся с предлагаемым товаром и выбирают подходящий. Как всегда бывает в таких случаях, не обходится без сравнения той или иной техники. Пожалуй, самое оригинальное сравнение провело издание Financial Times, которое не стало замыкаться на одних только характеристиках самолетов российского и американского производства и расширило рамки рассматриваемого вопроса в соответствии с реальной обстановкой.
Вероятно, одной из причин этого стал тот факт, что российские и американские истребители последних моделей ни разу не встречались в воздушных боях. Их соревнование, как отмечает автор публикации в «Файненшел Таймс», проходит исключительно на авиационных выставках. По этой причине очень трудно определить, какая крылатая машина лучше других. Кроме того, все страны планомерно продвигают свою продукцию и вполне ожидаемо хвалят ее. В подтверждение этого тезиса издание приводит слова представителя компании «Сухой», высказанные на авиационном салоне МАКС-2011. Он прямым текстом заявил, что нельзя найти самолет лучше, чем Су-27, и поэтому для воздушного боя, если бы от этого зависела его жизнь, он выбрал бы именно эту машину.
С момента окончания Холодной войны Россия и США доминируют на рынке боевых самолетов. Конкурируя между собой, они стремятся демонстрировать преимущества своей техники. Так, американские производители активно используют в рекламе высокие характеристики радиоэлектронного оборудования и управляемого вооружения. Российские, в свою очередь, рекламируют свою технику при помощи демонстрации высоких летных данных: маневренности и тяговооруженности. Таким образом, американские авиастроители напирают на преимущества своих истребителей в дальнем ракетном бою, а российские – на высокий потенциал в боях на малых дистанциях.
В контексте преимуществ самолетов в тех или иных условиях Financial Times приводят слова директора Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Р. Пухова. По его мнению, времена «классических» воздушных боев с маневрированием на малых дистанциях уже прошло. Кроме того, за последние десятилетия российская боевая авиация по своим характеристикам и возможностям ощутимо отстала от американской. Пухов отметил, что такая тенденция наметилась еще во времена Советского Союза и в результате привела к значительному росту приоритета зенитных ракетных систем. СССР и Россия понимали и понимают важность этой проблемы, благодаря чему отечественные ЗРК семейства С-300, а также новый комплекс С-400 превосходят все зарубежные аналоги. Такой баланс возможностей авиации и ЗРК директор ЦАСТ сравнил с боксом: если у тебя слабая правая рука, то нужно тренировать левую и компенсировать отставание.
Высокие характеристики зенитных комплексов С-300 и С-400 привели к настоящему изменению «правил игры» в области боевой авиации и средств противовоздушной обороны. Этому способствовали высокая дальность поражения целей и возможность сопровождения и атаки нескольких летательных аппаратов одновременно. Автор публикации в «Файненшел Таймс» отмечает, что С-300 стали настоящим инструментом и объектом международной политики. В 2010 году западным странам удалось убедить Россию не поставлять эти комплексы Ирану, а сейчас аналогичные переговоры идут в связи с поставками С-300 Сирии. Запад настаивает на недопустимости передачи зенитных систем, а Россия продолжает говорить о полном выполнении контрактных обязательств.
Таким образом, помимо хорошей авиационной техники Россия может предложить потенциальному покупателю и первоклассные средства защиты от нее, а это является большим коммерческим преимуществом. Еще одним плюсом российской военной техники в Financial Times считают ее цену. Так, самолеты, способные конкурировать с американскими аналогами, стоят примерно на треть меньше. При такой разнице в цене нетрудно предугадать решение покупателя. Вероятно, стоимость самолетов и другой военной техники стали одной из главнейших причин того, что в течение последних лет Россия прочно удерживает второе место в рейтинге крупнейших продавцов вооружений, уступая только Соединенным Штатам.
Главная статья российского авиационного экспорта – самолеты различных модификаций, принадлежащие к семейству Су-27. Характеризуя заслуги и перспективы этих самолетов, автор Financial Times, назвал их драгоценным камнем в короне Объединенной авиастроительной корпорации. На смену Су-27 и Су-30 различных модификаций в будущем придут истребители Су-35, которые уже поставляются в ВВС России, а вскоре начнут пополнять ряды китайской военной авиации. Далее российские авиастроители завершат проект Т-50, но это произойдет позже, поскольку новый истребитель пятого поколения пока проходит испытания.
Таким образом, из статьи в «Файненшел Таймс» можно сделать вполне понятные и очевидные выводы. Все самолеты, созданные или только разрабатываемые ведущими производителями, имеют свои преимущества и свои недостатки. Причем преимущества могут быть как техническими, так и экономическими. Кроме того, отставание в одной области техники нередко компенсируется прорывами в другой. Яркий пример этого: сравнение российских и зарубежных самолетов, а также зенитных ракетных комплексов. Несмотря на принадлежность к разным классам техники, истребители и системы ПВО выполняют сходные задачи и дополняют друг друга, что соответствующим образом сказывается на боеспособности вооруженных сил.
|
